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二手车电商集中发力

更新时间:2015-12-09 15:51   点击:

  二手车电商集中发力。还记得在“好声音鸟巢之夜”上,优信二手车斥3000万巨资插播的广告吗?网友们还发现,无论是网络视频还是电梯广告,几乎处处都有二手车电商身影。今年以来,二手车电商忽然在广告推广上“独占鳌头”,据不完全统计,目前二手车市场上,已经云集了车唯网、人人车、瓜子二手车、卓杰行、平安好车、优优二手车、家家好车、好车无忧、优车诚品、车置宝、优信二手车等十多家二手车电商,这些电商平台或是从事个人(c2c)二手车交易,或是商家与个人(b2c)二手车交易,二手车电商已经成为二手车市场的一个搅局者。
 
  资本猛砸二手车电商
  据悉,今年以来,已有多家二手车平台获得融资,资本大战已经开启。车易拍、优信拍、赶集网、人人车、好车无忧、车置宝等多个二手车电商交易平台相继获得融资。“天天拍车”近日完成了共计7300万美元的融资;“车猫”获12亿元B轮融资,BAT巨头们也火速布局二手车市场:百度战略投资优信二手车,腾讯领投人人车,阿里除了专门成立汽车事业部,还在“车猫网”身上实现了战略布局。
 
  如同滴滴、快的等专车平台一样,二手车电商们拿到融资后做的第一件事就是“烧钱”抢市场。据悉,“优信拍”每拍卖出一辆车就不收取任何佣金,并补贴给4S店3000元。58赶集联席CEO杨浩涌日前表示,旗下二手车网站,年底前要覆盖到全国60个城市,未来一年将投入10亿元用于市场扩张。
 
  此外,有二手车电商,更与互联网银行推出所谓的“付一半”的二手车购车方案——假如你只有15万元,却看上了一辆价值30万元的二手准新的宝马,支付了15万元并在两年使用期限到了后,你可以选择付完另一半钱;还可以选择加钱换一辆更好的车再开两年。
 
  各方电商平台集中发力
 
  目前,国内二手车电商交易量最大的是来自B2B、C2B竞拍模式,广物汽贸旗下的车唯网是最早涉足二手车网上拍卖的电商。据车唯网总经理胡国军介绍,车唯网的发展堪称是赶上了一个好时机:新车市场步入了增长乏力期,而二手车领域却是愈发活跃。谈及二手车电商,胡国军表示:“车唯网2010年前已开始探索二手车电商化,算是国内较早开展二手车在线拍卖业务的平台,其他几个大的二手车电商平台都是在2011年后依靠风投资本开始快速发展。”
 
  胡国军认为,与传统二手车商相比,二手车电商平台有着明显的价格交易优势,交易链主要是:二手车拥有者—平台—二手车购买者,中间免去了很多的流通环节,车唯网仅收取拍卖成交价一定比例(约3%)的佣金,因此通过电商平台购买二手车价格有较大的优势。目前,车唯网每天拍卖量在100多台,成交率最高可达70%。交易额逐年增长,由2013年的1.8亿元,到2014年增至5亿元,今年(2015年)目标成交3万-5万台,预计占华南二手车电商交易总量(十多万台)的30%以上,成交额超10亿元。对此,胡国军信心十足地直言:“这个目标还有提升的空间。”
 
  网上交易量仍然偏低
 
  虽然二手车电商看似红红火火,但当前的交易量还很小,据统计,2015年上半年全国共交易二手车461万辆,其中二手车电商平台整体交易规模为47.8万辆,电商渗透率仅为10.37%。如果这47.8万辆分摊到现有的电商平台上,平均每个电商不到5万台。不过也要看到,相比2014年,今年二手车电商销售额同比增长134%,成长速度非常惊人。
 
  据“太E车”专家表示,“互联网 ”并不是万能的,传统二手车消费信息不对称、质量无保障、售后无服务等问题仍需要有针对性的化解。“无论二手车电商是以何种模式运营,最终要落实到位的是平台的规范与透明,以实在的价格和优质的服务提高用户黏性。”据了解,国内二手车电商平台正在解决用户的“痛点”,而推出检测体系和标准也成为各大平台的竞争核心。据优信二手车方面介绍,“目前我们全国的2000多位员工中,有70%都是来自于4S店或保险公司出险机构的检测师,并分为‘资深’、‘高级’等不同的级别,在线下的二手车渠道对车辆进行全方位的检测。”记者了解到,一些二手车电商对车辆的检测项目达387项以上,还可以对用户作出“无重大事故承诺”,还有一些提供了二手车的两年4S店质保,以此来争抢二手车市场。
 
  广东省汽车流通协会会长严斐分析认为:对于二手车网上拍卖平台,二手车行业普遍采取观望。“车源和车况是线上交易的硬伤。即便是从消费者处收车,再次转卖依然要依托实体市场。这种模式如果没有引导,很难做大。”不过,她也强调,外在的不利因素都无法阻止网上二手车平台的崛起。
 
  大问题
 
  模式翻新也无法避开的
 
  车源“后劲不足”
 
  不仅是二手车电商,国内整个二手车行业偏向卖方市场,供不应求,车源分布上明显集中在北上广深等一线城市,另一个表现在车源碎片化上,信息壁垒导致二手车流通效率低下,以至多数经销商采取“以销定采”。
 
  缺乏完整的“车况追踪系统”
 
  美国二手车交易市场比中国成熟,很大程度上是有成熟的“车况最终系统”,汽车生产、出厂、出售、行驶公里数、维修、养护等一系列数据系统都会记录下来,如同银行征信体系。目前国内欠缺类似的“车况最终系统”。
 
  缺乏诚信
 
  车主的驾驶习惯和养车习惯直接影响到出售车辆的状况,为了让出售车辆卖个好价钱,往往存在车主隐瞒或谎报车况。另一个常见现象在交易环节,黄牛将修复的事故车,编造车检报告后出售给缺乏汽车专业知识的购车人。
 
  限购
 
  为从源头上控制城市拥堵,目前汽车限购在北上广深等八个一二线城市实施,限购和摇号控制新车增量用户增长,但一定程度上刺激了原有用户旧车置换需求。如此形成一二线城市二手车流向三四线城市消化,对侧重本地交易的二手平台不利,而三四线城市互联渗透不高,直接影响到二手车电商初期进展。
 
  限迁
 
  据不完全统计,从2013年来各地限迁政策的扩大化,目前全国有300多个城市实行,占到93%的地级市数量。其中大部分城市规定,不符合“国4排放标准”的外地车,不得转籍。以环保名义限制车辆的正常流转,直接阻碍了国内二手车市场发育,同时业界取消限迁政策的呼声愈来愈大。
 
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