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二手电商能干过车商吗

更新时间:2016-01-07 14:05   点击:

  二手电商能干过车商吗?如何应用互联网+经营好二手车行?电商和二手车行应该是什么关系?1月5日,山东二手车行业行业发展论坛暨青岛二手车行业协会年会在青岛举行。来自全省的著名二手车行投资人、汽车市场经理人和来自大搜车、车易拍、车置宝等电商平台的负责人以及安吉物流的区域经理等二百余人参加了热烈的讨论,时长达4个半小时。
 
  和去年出现的欲言又止下的彷徨焦虑的气氛不同,今年论坛车商和电商们积极发言,观点碰撞,干货连连。
  二手车的利润点在哪里?
 
  来自上海睿选二手车的孙中喜副总说,数据分析,对豪车二手车而言,利润更多来自小众车型。比如他们在上海销售的SLK\CLS等车型,已经占到上海销量的60%,并逐渐和E coupe\Z4\XJ等车型一起,形成自己的明星产品队列。
 
  更多的车行老板比较认同这个观点。走量更大的大众车型议价能力低利润率低,而且更可能受市场行情波动影响,是适合快进快出的现金牛,但不利于树立品牌形象。做好小众车型,让需要这些车型的客户会第一时间想到你的店淘车,比卖更多大众车型的影响力要大得多,也很容易形成利润点。比如在临沂,购买mini的用户会想到正直名车,因为他们的车源足、卖得多。
 
  明确目标形成自己的拳头产品,不从众,从大的方面讲这叫分析市场找准定位。来自济南济西二手车的潘虎经理讲,他们市场建立之初面临着如何同泺口这个老牌二手车市场竞争的问题,后来他们选择了定位更高的名车豪车市场,从而很快立足发展并成为济南规模最大。青岛的陆海现在发现他们的市场面积远远满足不了客户扩大规模的要求,这和媒体报道中的车商在电商挤压之下纷纷倒闭的消息截然相反。
 
  抓住老客户。数据分析和老客户维系是重要的降低运营成本并树立品牌口碑的营销手段。如何提高邀约成功率和转介绍率,很多车行都有着大量的实操经验。
 
  更多的车行已经把金融保险产品当成自己的第二个利润增长点。其实,延保也是可以卖得呀!大搜车联合创始人李志远说。
 
  你们二手车行也可以利用我们安吉物流来降低采购和运输的成本,安吉物流的沈静经理讲。她说,我们将来除了会让物流变得更快以外,还会推出金融产品,解决二手车商的融资问题。等等,作为上汽旗下的中国最大的汽车物流公司所提供的业务车好运给在座的二手车商留下了很多想象空间。
  电商和二手车行是什么关系?
 
  二手车电商大搜车联合创始人李志远和车易拍、车置宝青岛区负责人等电商的分享让山东二手车的老板们更加明晰了在去年令他们焦虑不安的电商和他们之间的关系。
 
  电商要取代车商吗?2015年,这种危机感让很多车商励精图治。现在他们发现,在目前环境下,二手车电商想跨过车商这个B环节是不可能的,无论是C2B还是B2B\B2C,B是无法取代的。
 
  二手车C2C模式是在走弯路。作为媒体代表出席论坛的临沂汽车网总编倪怀华用新车电商无法取代4S的例子证明更不容易建立交易双方信任的二手车电商没有任何取代车商的理由。
 
  与其说互联网+车商,不如说是车商+互联网。车商需要电商平台,一是作为管理的工具,比如大搜车的大风车系统,二是作为收购和分销渠道,比如通过车易拍和车牛来采购车辆,等等。与会的大多数车行负责人认可这个观点。
  大搜车联合创始人李志远讲述大搜车的转型,如何从做汽车超市到最终推出车牛大风车等电商平台服务车商,同时也分析对比了国内外的二手车电商和车商,认为C2C模式存在先天不足,最终需要转型。他说,中外二手车市场不具有可比性,无法复制,大家只要做好自己的服务,树立自己的品牌,关键是要赚到钱,其它什么也不要多考虑。他说,电商和车商是互利共赢的,和本届论坛的主旨融和是一致的。
 
  今年二手车论坛和去年有着明显的不同。去年,车商因电商C2C直接分流自己的客户而担忧未来,今年知道那种不赚钱的补贴烧钱模式不会长远。去年,大家不知道互联网+是个什么概念,以为不互联网+就会死定了,今年,他们听李志远说如果不懂互联网的话要慎用互联网的时候感到心里踏实多了。毕竟赚钱才是第一要务。
 
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