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汽车后市场O2O前景

更新时间:2016-01-19 17:32   点击:

  汽车后市场O2O前景。来势凶猛的汽车后市场O2O风潮终于在去年底有了归于平静之势,就算是再财大气粗的投资人也无法填满没有盈利点、烧钱竞争的无底洞。彼时,宣称要颠覆传统行业,却悬在半空的O2O企业多已被市场淘汰,而那些沉淀下来的往往是与线下服务结合最紧密的企业。
 
  维修保养行业说到底还是一个偏向重资产的行业,业内人士普遍认同的说法是汽车行业是实体经济的一部分,“ 互联网”才是行业最需要的。中国汽车流通协会会长沈进军曾表示,汽车后市场可以说是我国最复杂的市场,产业链长,涉及的环节多。但是,这些特点往 往没有被汽车圈以外的互联网公司认清,以为汽车后市场的O2O就像在线上买票到线下去看电影那么简单。电影是标准化的,只是影院硬件设施不同,播放形式有 2D、3D、4D、IMAX之分。但在汽车后市场中,O2O后面的那个O并未画圆。首先,由于维修行业长期存在的“散”、“乱”、“差”特点,远没有达到让消费者可以放心接受O2O的阶段,即便是授权经销商仍不时被曝光存在欺诈行为,让消费者信心备受打击。所以线上支付不难,难的是选择一家可以信赖的门店。
 
  其次,维修店不像影院,硬件设施别太次,有片源,有售票、检票、保洁就能运转了。仅独立维修店讲,如果不解决配件问题,就没有建店基础,要做维修连锁更需要完整的配件供应链,而配件行业的复杂程度只有业内人士知道,以至于中驰车服CEO张后启感叹:一辈子做配件是要“折寿”的。有了配件还仅仅是万里长征的第一步,只有配件,没有车型技术信息不行,没有技师不行,没有技术标准不行,没有高效的管理体系不行。
 
  所以要画好O2O后面的那个O很难,没有后面的offline,前面的online只能悬在半空。从目前 来看,汽车后市场的O2O企业恐怕没有捷径可走,要么整合资源,与合作伙伴一起做好线下,要么专心为线下服务,帮助传统企业“ 互联网”,提升他们的效率和服务质量。
 
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